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鑽石公主號日本外海隔離 85歲台籍老翁健康差
鑽石公主號因一名香港乘客確診武漢肺炎，目前停泊在日本橫濱港碼頭外防疫隔離，船上20多名台灣人期盼早日下船，一位85歲台灣男乘客咳血又流鼻血，健康不佳仍未獲准下船。
鑽石公主號3日晚間返抵日本橫濱港後，停泊在大黑碼頭外防疫隔離，10日新增65個俗稱武漢肺炎的2019新型冠狀病毒（2019-nCoV）確診病例，累計已有135人確診，其中1人是台灣人。目前船上還有3600多人，約有20名台灣籍乘客及2名台灣籍工作人員。
日媒昨天一早報導，日本政府可能安排船上的高齡長者及患有慢性病的乘客先下船，但最後只見醫護人員將昨天確診的65名病患陸續移下船送醫。
船上一位台灣男士10日寫信向總統蔡英文求救，他昨天向中央社表示，他85歲的父親多次流鼻血，但醫護人員沒有到他和父親的房間。前天父親接受篩檢，至今還不知結果，他幽默表示：「可能今天是日本的建國紀念日假日吧。」
這位台灣旅客昨天說，近午有得到放風的機會，上甲板呼吸新鮮空氣，看到陽光普照，比較舒服。但他還是擔心父親的身體狀況，只能上網查詢偏方，藉由穴道按摩讓父親流鼻血的情況止住。
他說，已和駐日代表處官員聯繫上，透過電子郵件向這位駐日官員表示，真的只是希望讓爸爸得到較好的隔離與照顧，希望讓他爸爸和台灣年紀大的長者能先下船。駐日官員建議他向船務人員反映，也表示駐日代表處已通知日本外務省（外交部）官員。
對於日本政府處理鑽石公主號的防疫隔離方式，這位台初美紗希灣男士說，日本政府作法實在太制式，完全沒有變通餘地。只說保險套推薦沒發燒的人就不能接受篩檢，對於一些有其他疾病的乘客，像他父親咳嗽到咳血、流鼻血卻不理會，根本是本末倒置。
他說，看到媒體報導俄羅斯外交部發言人批評日本政府對鑽石公主號的處理方式混亂無方，認為台灣的外交部也應該敦促日本政府積極一點，儘速讓乘客脫離如同疫區的這艘船，目前乘客身心都很煎熬。
他很煩惱父親的安眠藥已用完，不知是否能睡得安穩。他說，期待父親12日能下船，已教父親如何用手機，老人家是學習了，但不知是否真的會操作。
駐日代表處成立「因應新型冠狀病毒疫情工作小組」，由副代表蔡明耀擔任召集人。對於船上台灣人請願內容，駐日代表處表示，已初步探詢日本外務省儘早撤離台灣乘客的可能性。
駐日代表處表示：「日方回覆目前正與醫療防疫等相關單位及各國駐日使領館協調中，將持續與我方密切聯繫，倘有任何進展，將儘速通知我方。」
日本放送協會（NHK）報導，日本厚生勞動省表示，鑽石公主號確診的135人當中，60歲以上占將近8成。
確診的135人當中，截至今天下午4時，有91人被送至醫療機關。留在船內的乘客與船組員原則上從本月5日起14天在客房內自主隔離，最快19日才能下船。
為了防止船內疫情擴大，昨天下午4時許，日本環境感染學會專門醫師以及護士4人組成的調查小組上船調查，調查乘客生活環境以及船內走動機會較多的船組強精套員預防傳染措施的情況。
原本停泊在橫濱港大黑碼頭外的鑽石公主號昨天傍晚將確診病患送下船之後，船隻駛離碼頭，預計今天早上再駛回碼頭。（中央社）
《TVBS》提醒您：
因應武漢肺炎疫情，疾管署持續加強疫情監測與邊境管制措施，
如有疑似症狀，請撥打：1922專線，或 0800-001922，
並依指示配戴口罩儘速就醫，同時主動告知醫師旅遊史及接觸史，以利及時診斷及通報。
＊疾管署提醒民眾謹記「一不三要」戴口罩原則：
「一不」：開放空間不用戴口罩
「三要」：慢性疾病患者、有呼吸道症狀者、進出醫院者要戴口罩
蘇花改全線通車！ 民眾、客運業者興奮首航
好多民眾都在等今天下午四點這一刻，因為蘇花改終於通車了。其實很多花蓮和宜蘭的民眾早就等不及了，全都在入口處排隊等，因為蘇花改全線通車後，不只是速度變快，回家的路也變得更安全了，甚至還有13年終於又重啟的北花線客運，不少民眾早早就搶票要搭乘首航，而首批用路人進到隧道前，還長鳴喇叭致敬，讓在外面淋雨的施工交管人員感到，十分窩心。
車站人員興奮的朝著，客運裡的乘客揮揮手，因為他們等著這段蘇花改蓋好，已經整整9年，終於在6日4點開通，讓花蓮的準備回家過年的民眾，終於不用再搶台鐵車票。
民眾：「我非常開心喔，能夠蘇花改期待那麼久了，我希望說可以坐一個首發車。」
民眾：「來體驗一下，蘇花公路之美這樣子。」
客運司機：「基本上台鐵的話是沒有，就是夜間這邊，我們這邊就是24小時在通勤。」
雖然時間還是要比台鐵長一些，但是客運司機還是非常有信心，因為情趣用品如何使用蘇花改通車，讓花蓮往返台北，變得更加快速，而且還推出24小時服務，讓民眾不需要在電腦前，戰戰兢兢的搶票，一不小心就可能回不了家。
不只是花蓮，宜蘭得民眾也十分期待，搭上首航的客運，興奮地朝著窗外揮揮手。
而不只是搭客運的乘客，還沒到開放時間，往蘇花改方向的道路，就已經被車輛塞得滿滿滿，根本看不見盡頭，有些民眾甚至是，前一天晚上就來排隊，但是看到這些場面，可都是得來不易。
蘇花改全線通車，典禮選在古風隧道，他是工程難度很高的一段，2016年貫通後，隔年卻坍塌，工程團隊又花了一年的時間，再將他2度貫通。
蘇花改裡最長的隧道是觀音隧道7964公尺，連接鼓音橋到谷風隧道4593公尺，總長12.6公里，波多野結衣陰道但是限速只有60公里，要開13分鐘，十分考驗駕駛的專注度。
現嬌喘聲在終於還是如願通車，不只讓花蓮和台北通勤，又多了一個新選擇，也不用再膽戰心驚怕落石。
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